文|張書樂(人民網、人民郵電報專欄作者,互聯網和游戲產業觀察者)

沃爾沃汽車公司設定了一個雄心勃勃的目標,即到2030年只銷售電動汽車。因電動汽車銷量激增,該公司加快了這一計劃。

沃爾沃預計,到2025年其汽車銷售一半為純電動汽車,另一半是混合動力汽車。

沃爾沃在一份聲明中還表示,沃爾沃的電動汽車將只在網上銷售。

沃爾沃這一連串動作,和吉利真正與之合體,有莫大關系。

吉利“著急”,沃爾沃“上火”!電動車要快

經過一年的醞釀,吉利汽車與沃爾沃汽車的合并方案塵埃落定。

2月24日晚,吉利汽車控股有限公司(下稱“吉利汽車”)宣布與沃爾沃汽車有限公司(下稱“沃爾沃汽車”)達成最佳合并方案。雙方表示,將在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時,繼續拓展合作領域,在汽車新四化方面深化合作,發揮協同效應,實現業務整合的最大價值。

一年前的2020年2月,吉利汽車曾發布公告表示,其正與沃爾沃汽車管理層進行初步討論,以探討通過兩家公司的業務合并進行重組的可能性。

然而,隨著智能汽車和新能源汽車的風口爆發,這個一年前的初步討論,在2月成真。

2021年的頭兩個月,吉利非常著急,動作不斷。

吉利“著急”,沃爾沃“上火”!電動車要快

1月11日,其宣布與百度合資組建智能電動汽車公司。

1月13日,與富士康戰略合作成立合資公司。

6天后,吉利再次宣布與騰訊合作共同推進汽車全產業鏈數字化變革和低碳發展。

1月29日,吉利控股正式宣布與Faraday Future(以下簡稱FF)合作,雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開協作,探討吉利為FF提供代工服務的可能性。同時,作為財務投資人,吉利控股還參與了FF上市的少量投資。趟入賈躍亭這灘“渾水”,一度讓吉利登上熱搜。

吉利“著急”,沃爾沃“上火”!電動車要快

春節后,原摩拜單車CTO夏一平擔任吉利與百度合資公司CEO。

同時,媒體報道吉利將成立一家新公司,探索電動車新的產品規劃和營銷方式。

顯然,真正融入沃爾沃,這樣的合作才能變得更腳踏實地。

吉利“著急”,沃爾沃“上火”!電動車要快

根據官方公布的信息,吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化前瞻技術,在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合并及協作,具體包括合并動力總成業務、共同開發下一代純電動專屬模塊化架構和高度自動駕駛解決方案、擴大聯合采購范圍和規模,以及在海外銷售渠道和售后網絡領域等。

這也意味著,吉利汽車與沃爾沃汽車的合并未在此前所預期的資本層面進行整合,轉為在業務和技術方面進行協同。

對此,多個媒體和書樂進行了交流,貧道以為:

時勢造合體,吉利現在需要和沃爾沃真正變成一個公司,才可能從傳統車企進擊智能汽車領域。

吉利“著急”,沃爾沃“上火”!電動車要快

尤其是在和百度宣布合作之后,百度需要的是一個有高端(沃爾沃)、中低端(吉利)全兼容的傳統車企,且整體戰斗力(研發運營能力,而非資金)強悍。

這也促使了吉利在采取松散型管控的方式,“放養”沃爾沃十年后,最終合體。

當然,這也是沃爾沃的需求。

在新能源汽車領域,沃爾沃慢了。

吉利“著急”,沃爾沃“上火”!電動車要快

沃爾沃的首款純電動車型XC40 RECHARGE,直到2020年11月才在廣州車展上正式上市。雖然沃爾沃還請來歌手華晨宇為其代言,足見重視,但入局晚了一步,也讓沃爾沃沒能在電動時代早日占坑。

畢竟,智能汽車是全球浪潮,互聯網科技巨頭都在和傳統車企進行深度合作,形成“一對一”聯手模式,而沃爾沃作為吉利的麾下,唯有合體才有機會參與到新一輪汽車大戰中,并重回C位。