進入2021年,世界經濟仍然有許多不確定因素環繞。疫情雖然仍在肆虐人類的健康及貿易往來,但也催生出新的消費需求和特性,智能化、數字化的發展都駛向了快車道。比如科技賦能的汽車產業鏈。機構能斥資數億美元做空特斯拉,寧德時代也在多方的加持下迅速擴張。在這個過程中,無論是消費者、投資者,都將帶來新的價值空間。當然,許多行業巨頭都想在市場上搶占先機,在競爭中把握時間主動權。

今天我們就來聊聊,在2月7日推出的全球首款5G汽車——上汽R汽車 MARVEL R。

此前,MARVEL R已獲得中國5G終端電信設備進網許可證與SRRC車載車規級5G/C-V2X終端產品認證,已經擁有5G技術商用的必備資格,是全球首款可以上路的5G智能電動汽車。

作為國內汽車產業的龍頭,上汽集團近年來不斷加強在智能汽車領域的投入。從2016年推出“中國第一輛互聯網汽車”榮威RX5(參數|圖片),2019年與中國移動、華為和上海國際汽車城聯合啟動全球首個5G智慧交通示范項目,到今天推出“全球第一輛5G汽車”,為什么引領潮流的總是上汽集團?

提到上汽集團,大家想到的是它是中國最大、全球第七大汽車產業集團,旗下有上汽大眾、上汽通用兩大頂級合資乘用車品牌,以及“人民需要什么,我們就造什么”的網紅車企上汽通用五菱。但是,這并不是上汽集團的全貌。撥開表面的光鮮,探究企業的本質,我們發現上汽集團實屬“硬核玩家”。

在創新業務布局方面,上汽早在2014年便提出了“電動化、智能化網聯化、共享化、國際化”的“新四化戰略”,更是國內最早發力“新四化”的大型汽車產業集團。而MARVEL R的上市是上汽集團貫徹“新四化戰略”的階段性成果匯報。它的一小步,更是汽車產業的一大步,百年汽車行業從此掙脫厚重鎖鏈禁錮,駛入5G快車道!

在5G技術的賦能下,MARVEL R率先實現了5G C-V2X萬物互聯,已落地紅綠燈信息推送、停車起步引導、彎道速度預警、交叉路口避免沖突等17個場景,后續還將落地場景拓展至50+。電動汽車已成為智能移動終端,將接入萬物互聯的智慧城市生態。

5G技術“上車”的背后,凝聚著上汽集團在5G技術領域的前沿探索、前瞻布局與持續攻堅。早在2017年,上汽集團便作為亞太地區唯一的整車企業,以白金會員的身份加入到5GAA聯盟,聯合中國移動、華為等頭部企業,推動相關行業標準的制定,以中國速度為5G C-V2X場景的落地提供中國方案。

除此之外,上汽集團在智能駕駛技術儲備、數據積累、關鍵算法開發以及測試驗證體系方面構建了核心能力,形成了閉環。

在技術儲備方面,上汽是國內最早布局智能駕駛的整車企業,基本做到了關鍵技術的自主可控。在關鍵零部件方面,全自主研發了iECU和i-BOX,其中iECU是國內第一款達到ASIL D標準的智能駕駛域控制器,i-BOX也是國內第一款獲得5G雙證(SRRC和5G進網許可)的智能網聯域控制器。

在數據積累方面,上汽建立了分布式車云眾包數據采集平臺。采集道路環境數據和駕駛行為數據。道路環境數據主要用于仿真測試場景的搭建、眾包高精度地圖的更新,視覺和激光AI算法的訓練,駕駛行為數據則主要用于動態仿真交通場景的生成和智能駕駛決策控制模型的訓練。通過大量數據收集進行AI算法學習,持續迭代,逐漸向高階級自動駕駛演進,是自動駕駛技術迭代升級的正確打開方式。同時,上汽獨立搭建了專用的AI訓練平臺,形成了數據閉環。

在關鍵算法開發方面,上汽有成熟的團隊,在機器視覺、激光雷達、SLAM等關鍵的算法軟件方面都做到了全自主開發。

在測試驗證體系方面,上汽結合國內復雜的道路交通環境,建立了全場景的測試數據庫,同時跟同濟大學合作共建了用于智能駕駛道路測試的測評基地。MARVEL R的誕生,歷經150萬公里路測與路試,35輪集成版本仿真測試,25560個臺架測試用例。夏天的重慶,冬季的黑河,都留下MARVEL R測試車的身影。此外,上汽還于2017年6月獲得美國加州自動駕駛測試牌照,成為國內整車OEM企業中第一家在加州拿到自動駕駛公共道路測試牌照的自動駕駛研發公司,并于2018年3月,獲得國內第一張智能網聯汽車道路測試用牌照。作為中國智能駕駛領域的“領跑者”,上汽集團將利用其在智能駕駛核心技術方面的領先優勢,率先推出智能駕駛量產產品,著眼于擁堵、停車難、交通安全等痛點問題,為消費者帶來與眾不同的駕乘體驗。

上汽集團在智能駕駛領域建立的能力,只是其在智能新能源賽道全產業鏈布局與垂直整合核心能力的一環。

至“十三五”期末,上汽已建立人工智能、大數據、云計算、網絡安全和軟件中心五大創新中心,積極布局傳感器、芯片、域控制器等核心硬件,為汽車構建“智慧大腦”,全面提升“智算、智艙、智駕、智聯”四大領域的自主掌控力和用戶體驗價值。同時,上汽還圍繞電子電器架構、軟件平臺、數據工廠,著力打造智能網聯汽車的基礎能力,并打造自動閉環的數據工廠,依托上汽自身的銷量規模優勢,持續迭代、打磨人工智能算法,讓車輛成為可成長的人類伙伴。

在新能源領域,上汽堅持“純電、插電、燃料電池”三條技術路線全面推進,已累計投入數百億元,形成近千人的自主研發團隊,在自主掌控“電池、電驅、電控”核心技術的基礎上,推出了30余款整車產品。“十四五”期間,上汽計劃再投放近百款新能源產品,其中包括近60款自主品牌新能源車型。

同時,作為中國首家有系統、有規劃、成建制出海的汽車企業,2020年,上汽在疫情之下克服重重困難實現逆勢增長,實現整車出口和海外銷售39萬輛,同比增長11.3%,超過中國車企海外總銷量的三分之一,并連續五年蟬聯中國第一。

在電動化、智能網聯化的浪潮以不可逆轉的趨勢席卷全球之時,MARVEL R這一基于歐洲最高品質標準打造的智能電動SUV也將出口海外,今年將率先登陸歐洲多個高能級市場,預售價格4萬歐元起,為歐洲市場“碳達峰、碳中和目標”貢獻“中國力量”,開啟中國品牌高端化征程。

MARVEL R在歐洲市場的預售價高于中國市場的預售價,一方面體現了R汽車對中國用戶的誠意,一方面也體現了在汽車“新四化”的趨勢下,中國品牌已逐漸獲得海外發達成熟市場的認可,邁開了向高端升級的步伐,品牌向上、能級向上的進程不斷提速。

面對市場調整與產業變革,上汽集團率先倡導并堅持推進“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”新四化創新轉型,加快自主掌控核心技術,培育差異化競爭優勢,這些技術優勢構成了上汽邁入“十四五”發展階段的基石,勢必將撐起上汽的“第二條增長曲線”。

2021年是“十四五”規劃的開局之年,也是現代化建設進程中具有重要使命的一年。在國內、國際雙循環的戰略布局下,中國經濟體也將努力實現高質量發展的格局。上汽集團始終堅持以自主品牌發展,積極布局數字化轉型,全力推動“新四化”創新,努力成為具有產業全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產業集團。而上汽R汽車既是踐行上汽“新四化”戰略的“排頭兵”與“急先鋒”,更是傳統車企創新升級的最強新生力量。從R汽車身上,我們看到了上汽集團改革創新、轉型升級的決心和動力。